新华社宜昌10月11日电（记者刘紫凌冯国栋）11日起，武汉铁路局和成都铁路局将会同宜万铁路建设指挥部，对我国建设难度最大的山区铁路“宜万铁路”电气化主体工程分段展开全面验收。
记者从宜万铁路建设指挥部了解到，工程验收分为前期的静态验收、初步验收以及后期的动态验收和正式验收四个阶段。在前期验收中，武汉铁路局和成都铁路局将在所负责区域分别对桥涵、隧道、路基、房建、环境保护和水利、电力、通信信号等基础设施作全面检测，查出隐患并提出改进意见。后期验收将重点检查隐患部位的整改情况。预计整个验收工作将在月底前完成。若进展顺利，铁路将于年内完成模拟运行。
宜万铁路总投资225亿元。铁路全长377公里，是进出川渝鄂西的东线通道，是我国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。因穿越喀斯特地貌地区，区域性大断裂发育，宜万铁路被誉为我国铁路史上施工难度最大的山区铁路工程。
宜万铁路于2004年全线开工，2010年8月18日全线铺轨贯通，2010年10月8日，电气化主体工程完工。
10月9日，中铁电气化局的工人在对宜万铁路电气化线路进行人工微调。
刚刚实现全程铺轨的宜万铁路，目前电气化主体工程也已完工，剩余工程将在10月底前分阶段完工。据悉，这条中国铁路史上施工难度最大的山区铁路将试行动车组，并在11月25日前完成模拟运行。（记者 杨顺丕 恩施新影像传媒网 汪文富 摄）
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