今圆百年梦 写在宜万铁路铺轨全线贯通前夕

文章来源:恩施新闻网  作者:  本文责编:admin  发布时间:2010-8-9  点击:  评论:

  编者按


  8月18日,宜万铁路铺轨将全线贯通,恩施百年铁路梦想即将变成现实。为全方位展示宜万铁路建设工程所取得的巨大成就和最新进展,立体报道铁路建设克难攻坚、创造奇迹的感人事迹,及时传递宜万铁路建设收官阶段如火如荼的建设场面,聚焦广大铁路建设者风餐露宿、忘我工作的精彩瞬间,本报从今日起特别推出《圆梦之旅——走宜万看亮点》系列报道,敬请关注。


  记者 黄希俊 安泰 梅珂 牟凡 朱扬 通讯员 余志清


  8月8日,宜昌。中铁四局宜万工指党工委书记边亚洲说:“再过10天,宜万铁路将在恩施市白果乡铺下最后一根钢轨,实现线下工程全线贯通。”


  铁道部宜万铁路建设指挥部副指挥长上官涛7日告诉记者,经过5万名建设者7年的艰苦奋战,这条铁路目前已进入收官阶段,并将于今年11月底通车运行。随着这条长377公里的Ⅰ级电气化干线铁路铺轨完结,世界铁路建设史、中国西部大开发史以及川渝和鄂西土家苗族儿女的生活史都将翻开崭新一页。


  崇山峻岭,寄托中华民族百年梦


  100多年前,中国革命的先行者孙中山先生在《建国方略》中提出两大宏伟梦想,其中之一就是建设川汉铁路。


  1903年,清王朝拟建从四川成都经重庆到湖北汉口的川汉铁路,并在次年成立川汉铁路总公司,又在宜昌设局筹划宜万段事宜。留学归来的詹天佑被聘为这条路的总工程师。之后,由于清王朝黯然退出历史舞台,加上国力有限和地质条件复杂,这条铁路被搁置下来。


  新中国成立后,毛泽东、周恩来十分关心川汉铁路的建设。


  宜万铁路被提上国家建设日程,但由于建设难度为当时工程技术所不能及,宜万铁路仍未能开建。


  州铁路办负责人周昌发谈及宜万铁路的建设历史如数家珍,这些年里,恩施人民修建铁路的愿望始终十分迫切,历届州领导付出了大量心血,不断加快申请立项的脚步。


  2002年6月19日,国务院总理办公会研究同意宜万铁路立项。


  2003年11月12日,国务院总理办公会通过宜万铁路可研报告。12月1日,宜万铁路奠基仪式在恩施举行,拉开了这条铁路建设的序幕。


  克难攻坚,筑就“世界桥隧博物馆”


  “蜀道难,难于上青天!作为古蜀道中最艰险的南部通道,境内山高壁陡,河谷深切,岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛,宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难、最复杂的山区铁路。


  全长2600多公里的京九铁路只用3年时间就完成施工,而宜万铁路的长度不到其六分之一,修建时间却长达7年之久。铁道部宜万铁路建设指挥部副指挥长杨建龙介绍说,宜万铁路创中国铁路平均造价之最,平均每公里耗资6000万元左右。而工程环境极为艰难的青藏铁路,平均每公里造价只有1000万元左右。


  宜万铁路桥隧总长288公里,占全线总长的比例高达74%。宜万铁路沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区,被工程界、地质界多位院士和专家称为世界级难题,视为“筑路禁区”。全线有34座高风险岩溶隧道,其中Ⅰ级风险隧道8座、Ⅱ级风险隧道26座。这些桥梁和隧道的建成,创下诸多铁路建设史上的中国之最、世界之最,宜万铁路因此被业界称为“桥隧博物馆”。


  众志成城,绘出武陵山区绚丽画卷


  曾有山外记者赞叹,千障壁立、峰回路转的武陵山区,美丽的山水,富庶的走廊,如一幅幅灵秀的画卷。如今,铁路建设者和当地干部群众一道书写出另一幅绚丽长卷,可与山水比美,让山里人欣喜,让山外人陶醉。


  人们修建宜万铁路的故事,一个比一个生动,一个比一个难忘。


  铁路修建伊始,沿线各县市政府便组建强有力的工作专班。铁路修到哪里,总有干部协调服务的身影,总有群众理解支持的声音。


  杨建龙告诉记者:“宜万铁路是现有铁路建设中路地双方配合最好的线路之一,恩施州各级领导和我们并肩战斗,在征地拆迁和协调服务上作出了很大努力,老百姓给予了我们莫大支持。”杨建龙没有提及铁路人的艰辛,讲到的都是沿线干部群众的支持和配合。其实,我们知道,铁路建设者付出了艰苦的努力。他们,为了建设宜万铁路,付出了辛勤的汗水,付出了宝贵的青春……


  青山作证天路开,百年长梦今朝圆。宜万铁路开通运行后,宜昌至恩施将开行“和谐号”动车组,设计时速是160公里;从恩施至万州,将暂时开行时速120公里的普快列车。宜万铁路以客流运输为主,辅以货物运输。


  杨建龙告诉记者:“全线设有12个车站,正式运营后,有的开通货运,有的开通客运。届时,恩施人坐火车到武汉或重庆只需3个多小时,行程将更为便捷。”


  上官涛最后说:“目前,全体建设者正在昼夜苦战,力争保质保量完成全线铺轨任务。在随后3个月时间里,将要高标准、高质量地做好工程配套和运营准备工作,确保宜万铁路如期投入运营。”


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  宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的10个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324。424公里,重庆市境内52。704公里,工程总投资225。7亿元。

 

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