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区位交通

  咸丰被誉为“楚蜀屏翰”,是入川渝、出湘鄂的重要门户。交通以公路运输为主,渡口横渡为辅。以县城为起点,东至宣咸界干溪26公里,南至咸来界老鸦关22公里,西至鄂渝界石门坎34公里,北至咸利界喜松坡72公里。距恩施市98公里,武汉市区747公里。


  1986年以来,全县交通运输发展迅速,公路里程增长,运输条件改善,客货运输由国营、集体向个体和民营转化。2005年,公路总里程2041公里,比1985年增加1346公里。省、县、乡公路全部硬面化、黑色化,公路通村率90%;桥梁425座,渡口12处,客运站4个,货运车辆1539辆,货物周转量2133万吨公里。20年共完成公路固定资产投资4亿元,公路基础设施建设拉动GDP增长9亿元,约占全县GDP总量的10%。与1985年相比,公路里程增长2倍,公路通村率由44%增至93%,货运车辆增长5.8倍,客运量由74万人次增至124万人次。公路养护、路政运政管理、规费征收等交通行业管理日渐规范,逐步走向制度化、法制化轨道。


  县境公路建设,始于民国时期的巴石和咸来公路,县内里程81公里。新中国成立后到1978年,公路增至313公里。1985年,有公路695公里,公路桥梁75座;62个区辖乡286个行政村中,5个乡、159个村不通公路。建成公路未达国家最低等级标准。


  “七五”期间,加大农村公路建设投入,实行民办公助、民工建勤,采取国家拿一点、地方补一点、群众出一点“三点”方针。利用国家重点扶持贫困地区交通工程,以工代赈修建区乡公路,重点修通经济公路和出口路。“八五”时期,通过“贷款修路、收费还贷、滚动发展”方式改造干线公路、县城出口路。1995年,县政府确定改造椒石、咸来二线,打通出口路,实施乡村公路村村通建设。19%年起,征收公路建设民工建勤以资代劳费。19%?1999年,年均修建乡村公路300公里,共建1200多公里,里程从330公里增至1500多公里,90%行政村修通公路。经过“九五”期间建设,2000年末,全县公路总里程2009公里,接近1985年的3倍。


  “十五”时期,推行农村公路网络化建设,重点修通村级断头路和提升公路等级。出台“民工建勤搞路基,争取资金搞路面”政策,实现“省道达二级标准、路面高级次高级化,县乡道等级化、路面黑色化,乡村道网络化”。2001年,杨洞至黔江沙子场、黄虎坝大桥至恩施大集、尖山至大路坝接黔江区3条出县公路调整为县道,县乡公路达国家等级公路标准。2003年7月至次年8月,建成县境第一条隧道高乐山隧道。


  2005年,全县公路2041公里,每平方公里有公路0.79公里。省、县道359公里,其余县乡公路、乡村公路、专用公路等1682公里。等级公路689.5公里,包括二级公路150公里,三级219公里,四级319公里;省道153公里,县道205公里,184个行政村172个通公路,公路通村率90%以上,其中通村水泥路、油路290公里;新修乡村道路达四级公路标准。全县列养公路330公里,平均好路率80%以上。白岩公路管理站被全国妇联授予“巾帼文明岗”称号。


  干线公路包括省道和县道,无国道线通过。省道椒石线和利智线,长153.6公里,国家二级公路标准。县道6条205公里,即恩咸、大活、尖大、黄坪、杨沙、宣咸公路;1986年后陆续改造升级,达到山岭重丘三级路标准。


  椒石线1936年建成,称巴石线,境内第一条公路,1998年改称椒石线。2003年11月前,起于宣咸交界处卡门,经白果坝、茶园坡、杨泗坝、县城、高坡、黄泥塘、水井槽等处至咸黔交界处石门坎,跨县境63.3公里。2000?2003年,卡门至杨泗段改线东移,跨县境60.4公里,山岭重丘二级路,是恩施州入渝、川省级干线公路,境内交通枢纽。


  1986年3月,成立县城水泥路面修建指挥部,规划巴石线302?304公里(即二道河桥头至猪槽丫口段)渣油路改建工程,基宽13米、面宽9米、两边人行道各宽2米。一期工程二道河桥头至农行段1公里,10月17日动工,年底建成;二期工程农行至猪槽丫口段1公里,1987年冬至1988年建成,鄂西州公路总段补助资金20万元。1989年建成县建筑公司至县国税局宿舍900米。1992年决定改建省道椒石线新桥至凉水井段(含新桥至二道河段)、县道咸利线大坝至太平沟段公路二级水泥路面,工程投人455万元。第一期工程由交通局贷款150万元改建新桥至二道河段2公里和大坝至太平沟段3公里;9月动工,12月底两段修通3.5公里。二期大项至太平沟未完成段于1993年3月竣工。通车后首次向两段路过往车辆收通行费,用于偿还银行贷款和公路建设。1992年9月修建椒石线63?65公里(杨泗坝至县城)2公里三级水泥公路,投资35万元,年底竣工。1993年9月,县政府决定由交通部门贷款,改建椒石公路65?67公里段(农行门前至大坝)为二级水泥路面,10月开工,次年春竣工。至1993年,完成茶园坡到凉水井段21公里改建,其中水泥路面7公里,油路14公里。总投资925万元,其中上级补助187万元,银行贷款738万元。


  1993年5月,沿河路公路建设项目被列人州交通基础设施建设计划,该路段起于椒石公路65公里(县建筑公司),沿忠建河经县政府止于大坝,接椒石公路67公里处。1994年,交通部门下拨扶贫资金42.6万元改善城市建设,其中26万元按三级公路标准新建沿河路。1996年水泥路修至州教院,再投人项目补助资金50万元改造路面。1994年5月动工水淹坨至大坝桥0.6公里二级水泥路建设,修建中遇土地、房屋、电力等问题,施工持续两年完工。


  1995年,椒石线路段终点朝阳电站开工,交通量急增。交通部将咸丰西段凉水井至石门坎72公里+700米至101公里+260米改造被列人交通扶贫工程,投资1400万元,县内专项拨款首次突破1〇〇〇万元。同年下半年实施,分三期进行。一期工程90至101公里+260米路基,1995年12月动工。1996年8月20日动工二期工程80至90公里路基。1996年11月动工三期工程,72公里+700米至80公里路基。1998年10月工程全部竣工。改建后达山岭重丘二级路标准,路基宽9米,路面宽8米;最大纵坡8%,最小平曲线半径30米。其中砲护栏挡土墙4.28万立方米,建涵洞51个,长510米;建长24米、净跨15米石拱桥1座。铺筑水泥路面3.6公里、沥青路面25公里。2005年8月凉水井至石门坎段28.6公里再次改造竣工。


  1998?2004年,完成椒石线、利咸线城区段复线改建工程。新修公路东与沿河路接头,西至麻柳坝与省道椒石线相连,定名“楚蜀大道”。1999年3月省交通厅批准修建,5月20日开工。大道长3050米,宽50米,其中车行道32米,两边人行道各7.5米,道路中心绿化隔离带3米,公路跨河桥梁两座,总投资7000余万元。2001年5月,楚蜀大道主体工程竣工。配套工程和附属设施年底竣工。大道与沿河路相连,接头处交通拥挤。绕城公路杨泗坝至楚蜀大道段,全长5.1公里,由4.4公里公路和758米隧道组成。2002年6月开工,次年完成路基工程,2004年完成水泥路面工程。


  2000年,开始椒石线东段卡门至县城杨泗坝移线工程。此段原经白果坝、茶园坡,相对高度5〇〇米,坡大弯急,地质状况不良。新建路段起于宣咸交界处干溪,经龙坪、马河坝、老寨,止于城东杨泗坝,又称杨官大道。2001年3月省计委批复:按路基工程20万元/公里、沥青路面50万元/公里、水泥混凝土路面80万元/公里概算,总投资6945万元。其中专项投人、民工建勤、出台占地拆迁补偿等优惠政策及部门自筹资金2184万元。路面桥梁工程公开招标,省内外12家企业参与路基工程建设,5个企业建设桥梁,3个企业建设25公里路面。第一期路基工程2000年11月动工,民工建勤方式施工,其中青山坡至老寨段四公里用议标形式选择施工班子,由县直机关干部职工出劳、集资、捐资完成。第二期桥梁工程2〇〇2年元月开工,9座大中桥9月底竣工。2002年底完成路基和桥梁工程。第三期路面工程(通县油路工程),2002年5月开工,2003年7月底路面主体工程完工,与绕城公路杨泗坝相连至楚蜀大道段,附属设施2003年底完工。长25公里,山岭重丘二级公路,桥21座,其中大桥5座、中桥4座、小桥12座、涵洞81道,最大纵坡度7%。其中水泥路10公里(县城出口段)按路基12米宽、路面9米宽施工;沥青路15公里,路基8.5米,路面7.5米,是恩施州第一条达标二级公路。施工中,2002年9月12日下午5时许,高乐山镇老溪沟处(37km+280m),突发特大山体滑坡,造成22人死亡,2人重伤,5人轻伤,8台拖拉机、1台空压机等被淹埋。县委政府全力组织抢险救灾,灾害损失降低到最低限度。


  利智线由利咸、咸来两段组成,2〇〇4年改称利智线。起于利咸交界处喜松坡,经黄金洞、清坪、县城、忠堡,至咸来交界处老鸦关,跨县境93.4公里。是318和209两条国道纽带,邻近省市县运输主要通道,县外车辆占行车总数60%以上。


  利咸路段,建于1957?1971年,1993年由县道升为省道,改称利咸公路,长119公里,跨县境69公里。从喜松坡至县城,起点桩号50公里,止点桩号119公里+200米。1986?1992年,利智公路择段翻修改造。1998年4月,该线路基改造工程被纳入国家2〇〇〇亿元基础设施建设项目。12月,一期工程太平沟至大河边段13.6公里二级路基改建工程开工,国家下拨专项资金1〇〇〇万元用于路基建设,次年完工。1999年12月,二期工程石人坪至大河边段(75?102公里)27公里路基工程动工,2002年12月竣工。路面工程2001年3月至2003年10月完成。


  咸来路段,起于县城东杨泗坝,经土地关、梅家山、忠堡、止于老鸦关,跨县境21公里,是县境出鄂人湘的主要通道。1990?1994年,省交通厅、省公路局按7万?8万元/公里拨款改造,山岭重丘三级路,沥青路面。19%?1997年,建成新桥至老鸦关20公里文明样板路。2003年被纳人全省县际公路建设项目。8月动工,次年初完工,重点改造事故多发地段和地质不良地段。2005年,全线达山岭重丘二级公路标准,其中太平沟至杨泗坝路段为水泥路面,其余为沥青路面。


  恩咸公路1985年2月修建,长13.5公里,四级公路标准,重要县际出口路。起于黄金洞乡黄虎坝,途经巴西坝、风背岩、冉家寨,止于恩施大集谢家口,大中桥梁2座,2001年由乡道升为县道。2003年6月至2004年1月,按山岭重丘三级公路改扩建路基,耗资243万元。2004年3?9月,实施沥青路面工程,耗资540万元。两座大中桥梁桥面铺装及填料,进行减载处理,直接加铺路面结构层,增加桥梁恒载能力。


  大活公路1%9年底通车,路基宽4.5?6.5米,路面宽3?3.5米。起于咸利线大河边大桥北岸桥头,迄于活龙坪集镇,长76公里,是县城连接尖山、活龙坪主要干线。原大椿树、羌家河至浇水坪段,地势险要,坡陡弯急。1992年沿青狮河修通大椿树至浇水坪公路,避开原险要路段,缩短里程5公里。2000年10月开工改建三级路基,次年纳人县路网工程,山岭重丘三级公路,是“两小时咸丰交通圈”重点工程。2001?2003年完成路基改造,2002?2005年铺筑油路。


  尖大公路尖山经小水坪至大路坝,长45公里,其中25公里为四级公路,20公里为等外公路。1991年5月实地踏勘,投人以工代赈资金18万元,地方配套18万元修建经济断头路、小水坪公路桥。1996?1997年,投人以工代赈资金290万元,连通小大公路(小水坪至大路坝),长27公里,路基宽6.5米,路面宽3.5米。2001年由乡道升为县道。


  黄坪公路丁寨黄泥塘至甲马池坪坝营,接椒石线,是黄甲公路(黄泥塘至甲马池)的延伸公路,长37.8公里,1990年4?6月建成。1999年12月完成黄泥塘至杨洞8公里路基改建工程招投标。2000年8月完成路基改建工程。2001年5月,黄泥塘至甲马池公路纳人路网建设重点工程、旅游项目工程,山岭重丘三级公路。2002年9月完成黄泥塘至杨洞8公里路面工程,耗资232万元。杨洞至坪坝营32公里路基改造工程2002年4月开工,年底竣工;路面工程2003年完成。


  杨沙公路杨洞集镇至重庆市黔江区沙子场,是另一条黄泥塘至甲马池延伸公路,长14.9公里,三级公路,与齡江城区相通,2001年由乡道升为县道。2003年改造路基15.5公里,完成货币工程量380万元。2005年完成16公里油路路基工程,12公里灰土层,7C成水稳层试验段。


  宣咸线宣咸交界处卡门至咸丰马蟥田,长23.4公里,三级公路,是2003年前椒石线路段。


资料来源:《咸丰县志》1986-2005版

 

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